坐著地鐵直達機場啦！日前，晶報記者獲悉深圳地鐵11號線進入列車信號調(diào)試階段，有望今年6月開通運營。

深圳地鐵11號線工程線路起自福田樞紐，經(jīng)福田、南山、寶安三個行政區(qū)，自福田站至碧頭站，線路總長51.936km。全線共設(shè)車站18座，平均站間距約3km，其中，深圳機場站為重要綜合樞紐站。車輛編組采用A型車8輛編組，11號線定位為機場快線，最高運行速度為120km/h。

據(jù)了解，地鐵11號線計劃于今年6月正式開通運營，目前所有工作進入最后緊張的沖刺階段。近日，深圳地鐵信號專業(yè)人員來到11號線沙井站，對列車進行信號調(diào)試。工作人員表示，將確保11號線如期保質(zhì)保量開通。

深圳地鐵11號線通車的意義：

屆時，市民乘坐地鐵11號線，從福田到前海只要15分鐘，到機場只要30分鐘，到深莞邊界的松崗也只要60分鐘。

此外，聯(lián)通西麗、上沙、梅林等主要居住區(qū)和華強北、車公廟等商業(yè)區(qū)的地鐵7號線和9號線也將在年底建成通車，梅林、上沙等片區(qū)交通大為改善，封閉五年的華強北將以全新的面貌出現(xiàn)，車公廟也將成為深圳第一個四線交匯的樞紐站。

全線設(shè)站18座 換乘站11座

地鐵11號線起自福田樞紐，經(jīng)福田、南山、寶安三個行政區(qū)，連接福田、車公廟、后海、前海、機場、沙井以及松崗等片區(qū)。這是深圳東進西聯(lián)、增進穗莞深港多地合作、促進前海開發(fā)開放、加速特區(qū)一體化的機場快線，也是目前國內(nèi)一次性建成線路最長、投資規(guī)模最大、設(shè)計時速最高的城市軌道線。

線路全長51.936公里。全線設(shè)站18座，其中換乘站11座，可以和已開通的地鐵1號線、2號線、5號線換乘，可以和在建的地鐵7、9號線換乘，預(yù)留未來和原地鐵10號線（南寶線）、13號線（沙井線）接駁換乘條件。

市軌道辦相關(guān)負責(zé)人表示，地鐵11號線起點和終點均預(yù)留了延長的條件。據(jù)了解，該線路有望東延到上海賓館，北延到與東莞軌道交通接駁。

地鐵11號線功能定位為西部組團快線兼顧機場快線，與深圳地鐵其他線路相比較，11號線具有站距長、速度高、運量大的特點，最高運行速度達到每小時120公里，而普通地鐵線路的最高運行時速為80公里。

市軌道辦相關(guān)負責(zé)人表示，福田到機場段車站間距較大，注重車輛運行速度，加上中間�？空镜臅r間也只要29分鐘；機場到碧頭段強調(diào)線路的覆蓋性，設(shè)站間距較小，可以將軌道交通網(wǎng)延伸到沙井、松崗等原特區(qū)外，通車后福田到終點站碧頭的時間也只要50多分鐘。

地鐵11號線采用高速車輛，密閉性好，列車為8輛編組，2節(jié)為全坐席機場商務(wù)車廂，乘車舒適度高；統(tǒng)一公共區(qū)布置方式，采用單側(cè)非付費區(qū)走道，便于乘客識別和人流組織；配置大電梯、寬閘機及雙向閘機等，實現(xiàn)機場航班信息和地鐵信息互聯(lián)。

據(jù)了解，地鐵11號線的收費標準將略高于其他地鐵線路，而乘坐機場商務(wù)車廂的乘客需要補刷一次卡，補刷卡設(shè)備將設(shè)置在站臺或者車廂內(nèi)。

首列車今年9月底抵深靜態(tài)調(diào)試地鐵11號線首列車將在9月底抵深靜態(tài)調(diào)試，12月底列車上線試跑動態(tài)調(diào)試，明年3月底不載客試運行，明年6月30日正式開通載客試運營。

跑在海上的地鐵 風(fēng)景媲美宮崎駿動畫！

地鐵11號線共有4個高架車站和5個高架區(qū)間，其中碧海-機場區(qū)間位于濱海灘涂區(qū)及填海區(qū)，地質(zhì)條件復(fù)雜，施工難度大。但風(fēng)景可是極美的噢~

今年春節(jié)小長假，一群奮戰(zhàn)在地下的建設(shè)者放棄和家人團聚的機會，留在深圳堅守在地鐵施工一線。經(jīng)過數(shù)萬名建設(shè)者4年多時間堅持不懈的努力，地鐵三期工程首批線路已經(jīng)進入收尾階段。

地鐵7、9、11號線已經(jīng)順利實現(xiàn)“洞通”、“軌通”、“電通”的目標，中建、中電、中鐵等建設(shè)單位正在開展站后工程、安裝裝修、設(shè)備調(diào)試、工程驗收等工作。

2016年計劃上半年開工36.5公里地鐵新線，包括8號線(蓮塘-鹽田)、地鐵6號線(深圳北-松崗)、10號線(福田口岸-平湖中心)和2號線東延線(新秀-蓮塘)、3號線南延線(益田-福田保稅區(qū))、5號線南延線(前海灣-赤灣)、9號線西延線(紅樹灣-航海路)等線路也在加緊推進，今年計劃車站圍護結(jié)構(gòu)和樁基礎(chǔ)總體平均完成約50%。

現(xiàn)在全市還在全力推進三期修編線路工程可行性研究工作，包括3號線東延(雙龍-六聯(lián))、4號線北延(清湖-牛湖)、6號線南延(深圳北-科學(xué)館)、9號線南海大道支線(南油-海上世界)，力爭這四條共36.5公里線路今年上半年開工建設(shè)。

軌道交通建設(shè)“提質(zhì)增速”，2020年將實現(xiàn)三期及三期修編線路全部建成通車的目標，屆時全市軌道交通總里程將達到425公里。軌道交通網(wǎng)絡(luò)延伸到鹽田、光明、平湖、觀瀾、坪地、福田保稅區(qū)，中部跨二線關(guān)軌道交通增加到3條，前海、高新區(qū)等全市重點發(fā)展片區(qū)軌道交通網(wǎng)絡(luò)加密。

軌道三期加速建設(shè)的同時，軌道四期規(guī)劃已經(jīng)迅速展開。市軌道辦相關(guān)負責(zé)人透露，四期規(guī)劃總共包括8號線二期等16個項目，其中位于原特區(qū)外里程達284公里，占四期線路總長的70%。

其中，8號線二期將軌道交通網(wǎng)絡(luò)延伸到大鵬新區(qū)，地鐵12號線支 撐蛇口自貿(mào)區(qū)、南山中心區(qū)、寶安中心、大空港等西部發(fā)展軸，地鐵13號線聯(lián)通后海、高新區(qū)、留仙洞和石巖、光明、公明等地，東部快線地鐵14號線將大幅縮短中心城區(qū)與龍崗、坪山等東部片區(qū)的時空距離，地鐵20號線則支撐機場、新會展中心以及空港新城等原特區(qū)外重點片區(qū)發(fā)展。

市軌道辦相關(guān)負責(zé)人告訴記者，軌道四期擬采取“分批申報”的思路，8號線二期(鹽田-葵涌)等11條、共265公里線路爭取年內(nèi)向國家相關(guān)部門申報，為盡快啟動建設(shè)打下基礎(chǔ)。預(yù)計到2025年，我市軌道交通線網(wǎng)規(guī)模將達到850公里，軌道交通里程達到國際先進城市標準。