坐著地鐵直達(dá)機(jī)場(chǎng)啦！日前，晶報(bào)記者獲悉深圳地鐵11號(hào)線進(jìn)入列車信號(hào)調(diào)試階段，有望今年6月開通運(yùn)營(yíng)。

深圳地鐵11號(hào)線工程線路起自福田樞紐，經(jīng)福田、南山、寶安三個(gè)行政區(qū)，自福田站至碧頭站，線路總長(zhǎng)51.936km。全線共設(shè)車站18座，平均站間距約3km，其中，深圳機(jī)場(chǎng)站為重要綜合樞紐站。車輛編組采用A型車8輛編組，11號(hào)線定位為機(jī)場(chǎng)快線，最高運(yùn)行速度為120km/h。

據(jù)了解，地鐵11號(hào)線計(jì)劃于今年6月正式開通運(yùn)營(yíng)，目前所有工作進(jìn)入最后緊張的沖刺階段。近日，深圳地鐵信號(hào)專業(yè)人員來到11號(hào)線沙井站，對(duì)列車進(jìn)行信號(hào)調(diào)試。工作人員表示，將確保11號(hào)線如期保質(zhì)保量開通。

深圳地鐵11號(hào)線通車的意義：

屆時(shí)，市民乘坐地鐵11號(hào)線，從福田到前海只要15分鐘，到機(jī)場(chǎng)只要30分鐘，到深莞邊界的松崗也只要60分鐘。

此外，聯(lián)通西麗、上沙、梅林等主要居住區(qū)和華強(qiáng)北、車公廟等商業(yè)區(qū)的地鐵7號(hào)線和9號(hào)線也將在年底建成通車，梅林、上沙等片區(qū)交通大為改善，封閉五年的華強(qiáng)北將以全新的面貌出現(xiàn)，車公廟也將成為深圳第一個(gè)四線交匯的樞紐站。

全線設(shè)站18座 換乘站11座

地鐵11號(hào)線起自福田樞紐，經(jīng)福田、南山、寶安三個(gè)行政區(qū)，連接福田、車公廟、后海、前海、機(jī)場(chǎng)、沙井以及松崗等片區(qū)。這是深圳東進(jìn)西聯(lián)、增進(jìn)穗莞深港多地合作、促進(jìn)前海開發(fā)開放、加速特區(qū)一體化的機(jī)場(chǎng)快線，也是目前國(guó)內(nèi)一次性建成線路最長(zhǎng)、投資規(guī)模最大、設(shè)計(jì)時(shí)速最高的城市軌道線。

線路全長(zhǎng)51.936公里。全線設(shè)站18座，其中換乘站11座，可以和已開通的地鐵1號(hào)線、2號(hào)線、5號(hào)線換乘，可以和在建的地鐵7、9號(hào)線換乘，預(yù)留未來和原地鐵10號(hào)線（南寶線）、13號(hào)線（沙井線）接駁換乘條件。

市軌道辦相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，地鐵11號(hào)線起點(diǎn)和終點(diǎn)均預(yù)留了延長(zhǎng)的條件。據(jù)了解，該線路有望東延到上海賓館，北延到與東莞軌道交通接駁。

地鐵11號(hào)線功能定位為西部組團(tuán)快線兼顧機(jī)場(chǎng)快線，與深圳地鐵其他線路相比較，11號(hào)線具有站距長(zhǎng)、速度高、運(yùn)量大的特點(diǎn)，最高運(yùn)行速度達(dá)到每小時(shí)120公里，而普通地鐵線路的最高運(yùn)行時(shí)速為80公里。

市軌道辦相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，福田到機(jī)場(chǎng)段車站間距較大，注重車輛運(yùn)行速度，加上中間�？空镜臅r(shí)間也只要29分鐘；機(jī)場(chǎng)到碧頭段強(qiáng)調(diào)線路的覆蓋性，設(shè)站間距較小，可以將軌道交通網(wǎng)延伸到沙井、松崗等原特區(qū)外，通車后福田到終點(diǎn)站碧頭的時(shí)間也只要50多分鐘。

地鐵11號(hào)線采用高速車輛，密閉性好，列車為8輛編組，2節(jié)為全坐席機(jī)場(chǎng)商務(wù)車廂，乘車舒適度高；統(tǒng)一公共區(qū)布置方式，采用單側(cè)非付費(fèi)區(qū)走道，便于乘客識(shí)別和人流組織；配置大電梯、寬閘機(jī)及雙向閘機(jī)等，實(shí)現(xiàn)機(jī)場(chǎng)航班信息和地鐵信息互聯(lián)。

據(jù)了解，地鐵11號(hào)線的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)將略高于其他地鐵線路，而乘坐機(jī)場(chǎng)商務(wù)車廂的乘客需要補(bǔ)刷一次卡，補(bǔ)刷卡設(shè)備將設(shè)置在站臺(tái)或者車廂內(nèi)。

首列車今年9月底抵深靜態(tài)調(diào)試地鐵11號(hào)線首列車將在9月底抵深靜態(tài)調(diào)試，12月底列車上線試跑動(dòng)態(tài)調(diào)試，明年3月底不載客試運(yùn)行，明年6月30日正式開通載客試運(yùn)營(yíng)。

跑在海上的地鐵 風(fēng)景媲美宮崎駿動(dòng)畫！

地鐵11號(hào)線共有4個(gè)高架車站和5個(gè)高架區(qū)間，其中碧海-機(jī)場(chǎng)區(qū)間位于濱海灘涂區(qū)及填海區(qū)，地質(zhì)條件復(fù)雜，施工難度大。但風(fēng)景可是極美的噢~

今年春節(jié)小長(zhǎng)假，一群奮戰(zhàn)在地下的建設(shè)者放棄和家人團(tuán)聚的機(jī)會(huì)，留在深圳堅(jiān)守在地鐵施工一線。經(jīng)過數(shù)萬名建設(shè)者4年多時(shí)間堅(jiān)持不懈的努力，地鐵三期工程首批線路已經(jīng)進(jìn)入收尾階段。

地鐵7、9、11號(hào)線已經(jīng)順利實(shí)現(xiàn)“洞通”、“軌通”、“電通”的目標(biāo)，中建、中電、中鐵等建設(shè)單位正在開展站后工程、安裝裝修、設(shè)備調(diào)試、工程驗(yàn)收等工作。

2016年計(jì)劃上半年開工36.5公里地鐵新線，包括8號(hào)線(蓮塘-鹽田)、地鐵6號(hào)線(深圳北-松崗)、10號(hào)線(福田口岸-平湖中心)和2號(hào)線東延線(新秀-蓮塘)、3號(hào)線南延線(益田-福田保稅區(qū))、5號(hào)線南延線(前海灣-赤灣)、9號(hào)線西延線(紅樹灣-航海路)等線路也在加緊推進(jìn)，今年計(jì)劃車站圍護(hù)結(jié)構(gòu)和樁基礎(chǔ)總體平均完成約50%。

現(xiàn)在全市還在全力推進(jìn)三期修編線路工程可行性研究工作，包括3號(hào)線東延(雙龍-六聯(lián))、4號(hào)線北延(清湖-牛湖)、6號(hào)線南延(深圳北-科學(xué)館)、9號(hào)線南海大道支線(南油-海上世界)，力爭(zhēng)這四條共36.5公里線路今年上半年開工建設(shè)。

軌道交通建設(shè)“提質(zhì)增速”，2020年將實(shí)現(xiàn)三期及三期修編線路全部建成通車的目標(biāo)，屆時(shí)全市軌道交通總里程將達(dá)到425公里。軌道交通網(wǎng)絡(luò)延伸到鹽田、光明、平湖、觀瀾、坪地、福田保稅區(qū)，中部跨二線關(guān)軌道交通增加到3條，前海、高新區(qū)等全市重點(diǎn)發(fā)展片區(qū)軌道交通網(wǎng)絡(luò)加密。

軌道三期加速建設(shè)的同時(shí)，軌道四期規(guī)劃已經(jīng)迅速展開。市軌道辦相關(guān)負(fù)責(zé)人透露，四期規(guī)劃總共包括8號(hào)線二期等16個(gè)項(xiàng)目，其中位于原特區(qū)外里程達(dá)284公里，占四期線路總長(zhǎng)的70%。

其中，8號(hào)線二期將軌道交通網(wǎng)絡(luò)延伸到大鵬新區(qū)，地鐵12號(hào)線支 撐蛇口自貿(mào)區(qū)、南山中心區(qū)、寶安中心、大空港等西部發(fā)展軸，地鐵13號(hào)線聯(lián)通后海、高新區(qū)、留仙洞和石巖、光明、公明等地，東部快線地鐵14號(hào)線將大幅縮短中心城區(qū)與龍崗、坪山等東部片區(qū)的時(shí)空距離，地鐵20號(hào)線則支撐機(jī)場(chǎng)、新會(huì)展中心以及空港新城等原特區(qū)外重點(diǎn)片區(qū)發(fā)展。

市軌道辦相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，軌道四期擬采取“分批申報(bào)”的思路，8號(hào)線二期(鹽田-葵涌)等11條、共265公里線路爭(zhēng)取年內(nèi)向國(guó)家相關(guān)部門申報(bào)，為盡快啟動(dòng)建設(shè)打下基礎(chǔ)。預(yù)計(jì)到2025年，我市軌道交通線網(wǎng)規(guī)模將達(dá)到850公里，軌道交通里程達(dá)到國(guó)際先進(jìn)城市標(biāo)準(zhǔn)。