高速免費(fèi)大考差強(qiáng)人意毛利率較高不致傷筋動(dòng)骨

時(shí)間：2012-10-8 10:00:22 | 信息來源：中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng) | 發(fā)布者：admin

　　高速免費(fèi)遭遇人流車流雙重壓力

　　2012年中秋連國慶8天長假昨天（7號(hào)）落下了帷幕。因?yàn)樾】蛙囀状螌?shí)行高速公路免費(fèi)通行，這是一個(gè)公眾期待已久的黃金周；因?yàn)橹星镞B著國慶，這又是一個(gè)“史上最長的黃金周”。大幕已落，回首盤點(diǎn)�！�

　　今年的黃金周適逢中秋節(jié)和小客車免費(fèi)通行，中秋回家團(tuán)聚和免費(fèi)出行極大地釋放了公眾的出行熱情，但“堵車”卻為大家的節(jié)日出行添了點(diǎn)堵，這也成為高居微博熱門話題榜首�！�

　　8天時(shí)間里，全國公路水路共運(yùn)送旅客6.6億人次，同比增長8.8%，相當(dāng)于我國一半人口東南西北大流動(dòng)了一次。從交通運(yùn)輸部路網(wǎng)中心監(jiān)控情況看，國慶長假期間，全國公路網(wǎng)交通流量比往年和平時(shí)都有大幅增長，總體運(yùn)行平穩(wěn)。但局部路段由于交通量增大和交通事故多發(fā)導(dǎo)致車輛通行緩慢或者短時(shí)擁堵。 》》》詳細(xì)

　　免費(fèi)遭配套滯后掣肘

　　首次試水的高速路免費(fèi)政策也帶來一系列問題�！半m然省錢，但車多了，從北京到河南平時(shí)只有7個(gè)小時(shí)的路程，9月30日因?yàn)槎萝噮s走了11個(gè)小時(shí)，”解昆逢說，他早上5點(diǎn)鐘就從霍營出發(fā)，5點(diǎn)40左右到達(dá)南四環(huán)的西紅門，準(zhǔn)備上京開高速，但因?yàn)樯细咚俚能囕v太多，平時(shí)只需20多分鐘的路程，足足走了兩個(gè)半小時(shí)。　

　　除了免費(fèi)必然增加的車流量之外，配套措施滯后也讓擁堵出現(xiàn)的幾率大大增加。以發(fā)卡為例，解昆逢告訴記者，車輛從進(jìn)入收費(fèi)站前減速，到停車拿卡通過，最后加速離開，整個(gè)過程大概要1分多鐘。在解昆逢看來，既然不收費(fèi)了，高速路就應(yīng)該在小客車專用道取消發(fā)卡，既節(jié)省了人力，又利于順暢交通�！�》》》詳細(xì)

　　司機(jī)喊堵路橋公司喊虧

　　隨著黃金周的結(jié)束，重大節(jié)假日免收通行費(fèi)新政“蹣跚”謝幕。由于是初次施行，經(jīng)驗(yàn)不足，這一便民利民、促消費(fèi)的政策實(shí)施過程中出現(xiàn)了這樣的情境：一方面因免費(fèi)，節(jié)假日車流量激增，司機(jī)高喊“堵得要命”；另一方面，也是因?yàn)槊赓M(fèi)，高速公路公司在節(jié)假日減少了收入，高喊“虧不起”。

　　國金證券分析師認(rèn)為，免費(fèi)期間高速公路上市公司的收入將減少2%至4%，而人工、折舊等成本依舊支出，養(yǎng)護(hù)費(fèi)用還將提升，因此新政對上市公司業(yè)績的影響預(yù)計(jì)將在5%至10%左右。W IN D統(tǒng)計(jì)顯示，2011年滬深兩市高速公路板塊19家上市公司凈利潤共計(jì)127 .9億元�！督�(jīng)濟(jì)參考報(bào)》記者按此計(jì)算，19家路橋板塊上市公司或減少凈利潤6 .3億元至12.7億元。 》》》詳細(xì)

　　高速路公司受免費(fèi)政策影響有限毛利率較高不致傷筋動(dòng)骨

　　高速公路免費(fèi)政策的推出對有車族來說是件好事，但對于高速公路上市公司來說，卻是一個(gè)利空消息。交通運(yùn)輸部科學(xué)研究院財(cái)政與金融研究所所長胡方俊表示，免費(fèi)政策會(huì)在一定程度上影響公司業(yè)績，且免費(fèi)政策會(huì)造成高速公路車流量上升，加大公司的維護(hù)成本。

　　但胡方俊亦表示，高速公路上市公司都是選擇優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)上市，貨幣現(xiàn)金流充足，目前的債務(wù)結(jié)構(gòu)以及免費(fèi)政策不會(huì)讓上市公司“傷筋動(dòng)骨”。記者此前在采訪高速公路上市公司時(shí)，多家公司工作人員也表示目前不會(huì)向政府申請政府補(bǔ)貼。

　　近年來，由于融資門檻越來越高，高速公路融資成本也相應(yīng)提高。而大部分高速公路公司采取的是BOT模式和BT模式進(jìn)行高速公路的建設(shè)。所謂BOT融資模式是指政府通過簽訂特許權(quán)協(xié)議，在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)，將高速公路項(xiàng)目授予投資商為該項(xiàng)目成立的項(xiàng)目公司，由項(xiàng)目公司負(fù)責(zé)高速公路的投融資、建設(shè)、運(yùn)營和維護(hù)，并通過收取車輛通行費(fèi)收回投資、償還貸款并獲取合理利潤。特許期滿，項(xiàng)目公司將高速公路移交給政府。 》》》詳細(xì)

　　首次"模擬考"差強(qiáng)人意

　　史無前例的8天長假高速公路免費(fèi)，成為全國公路免費(fèi)的首次模擬考試。顯然，這次考試沒有拿滿分，甚至在有的人眼中為不及格。據(jù)媒體報(bào)道，有人在微博上描述了高速路免費(fèi)后的慘狀——1.5小時(shí)的路程，變成5個(gè)小時(shí)；高速公路上都是垃圾；路邊隨處可見大小便的男女；擦碰撞車時(shí)有發(fā)生；加油站限量加油；休息區(qū)像是避難區(qū)。長假期間在高速公路上出現(xiàn)的擁堵，給了一些人質(zhì)疑公路免費(fèi)政策的理由�！�

　　在收費(fèi)公路還是地方財(cái)政印鈔機(jī)的情況下，公路免費(fèi)注定要承壓。節(jié)假日高速公路免費(fèi)在很大程度上是特事特辦，屬于黃金周經(jīng)濟(jì)的組成部分，期間最多不過七八天，地方政府還是能夠接受的，或者說能夠忍受的。即使人們都預(yù)期到阻力較小，在中秋國慶這個(gè)長假之前，具體到各地方政府的落實(shí)，仍然可以看到拖延和曲解，讓利如同擠牙膏，艱難程度可見一斑。如果在這一新生政策執(zhí)行期間發(fā)生諸多“亂象”，倒是很容易讓推進(jìn)本就艱難的公路免費(fèi)政策“前進(jìn)一步，后退兩步”，繼而讓高速路免費(fèi)變成一個(gè)餿主意。 》》》詳細(xì)

　　建議補(bǔ)上壓力測試與聽證會(huì)兩門課

　　此次高速路免費(fèi)，至少可以得出三個(gè)結(jié)論，一是在重大政策全面實(shí)施前，還是有必要通過數(shù)學(xué)模型進(jìn)行一下壓力測試。城市管理的數(shù)字化，并不僅是靜態(tài)數(shù)據(jù)化，而是要?jiǎng)討B(tài)數(shù)據(jù)化，數(shù)據(jù)動(dòng)態(tài)化。當(dāng)然想勝于想當(dāng)然。未來類似這樣的大舉措，之前的壓力測試不可少；二是對于這個(gè)政策的繼續(xù)實(shí)施與否及調(diào)整，不妨召開一下聽證會(huì)。以往的水費(fèi)、電費(fèi)聽證會(huì)多是走過場，而高速公路是否免費(fèi)，在金錢和效率的天平上，完全可以讓公眾來主導(dǎo)�！�

　　當(dāng)然，在收費(fèi)和免費(fèi)之間，還有很大的中間地帶，那就是“打折”，這樣即可以惠民，也不致讓高速公司叫苦連天。當(dāng)然，如何打折，打幾折，同樣一是要測試，二是要聽證。 》》》詳細(xì)

　　馬光遠(yuǎn)：高速免費(fèi)引發(fā)爭議折射了什么

　　高速公路節(jié)假日免費(fèi)，還引發(fā)了公眾對中國高速公路目前收費(fèi)模式的討論。比如，有些人認(rèn)為，在節(jié)假日高速公路不僅不應(yīng)該免費(fèi)，由于車流的明顯增多，還應(yīng)該漲價(jià)。漲價(jià)論本身似乎沒有關(guān)注到目前高速公路幾乎成了國人陸路出行的唯一的選擇，以及其背后的公路建設(shè)“嫌貧愛富”的現(xiàn)狀：地方上除了熱衷于修建有利可圖的高速公路外，甚至建設(shè)一級公路的積極性都沒有。9月30日大擁堵，很多人提出將車流疏導(dǎo)到其他公路上去，但對于很多走長途的車輛而言，這種選擇本身比擁堵還可怕。因此，在普通公路建設(shè)滯后，而高速公路建設(shè)搶跑的情況下，節(jié)假日漲價(jià)論幾乎和鼓勵(lì)搶劫無異。 》》》詳細(xì)

　　免費(fèi)八天大考結(jié)束各方反思如何將好事辦好

　　對于出現(xiàn)的擁堵，胡方俊認(rèn)為主要受幾個(gè)因素影響：第一，假期時(shí)間較長，且假期的第一天是中秋節(jié)，因此出現(xiàn)集中擁堵。第二，交通事故頻發(fā)，影響其它車輛行駛。第三，發(fā)卡收費(fèi)模式影響車輛通行速度�！�

　　公開數(shù)據(jù)顯示，全世界70%的收費(fèi)公路位中國，美國等其他國家收費(fèi)公路以及收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)都少于中國。交通部規(guī)定40公里設(shè)置一收費(fèi)站，而有些地方規(guī)定，高等級公路每20公里甚至更短路程就可設(shè)1個(gè)收費(fèi)站。》》》詳細(xì)