南都訊 記者劉凡 在深圳的人或許都對梅林關上下班高峰期出現(xiàn)的“黑色星期一”、“黑色星期五”印象深刻。到底如何應對？昨日在《民心橋》節(jié)目中，深圳市交通運輸委負責人透露，在解決地鐵高峰期擁堵方面，深圳正在研究實行錯峰出行將享地鐵票價優(yōu)惠的政策；而對于公路交通出現(xiàn)的擁堵，將采取關閉梅林關進關掉頭口的方式，為公交車的道路運行提供更多空間。

短期實行經(jīng)濟手段長期考慮增加運力

4號線(龍華線)一到上下班高峰期就出現(xiàn)了成倍的客流，引發(fā)了社會多次對龍華線、梅林關“黑色星期一”的大討論。昨日，市軌道辦公室處長陳強在做客《民心橋》節(jié)目時透露，為了解決這一難題，目前交通管理部門正在研究實施短期政策和長期政策來予以解決。其中，短期政策是通過經(jīng)濟手段，目前的想法是通過對早高峰時期錯峰出行優(yōu)惠票價的政策，“現(xiàn)在的想法是，對7點或者是7點半以前，早高峰以前，實行地鐵票價優(yōu)惠，鼓勵乘客錯峰出行�！标悘娬f，目前雖然對于“早高峰時段”這個定義還在考慮中，有的說是7點，有的說是7點半，但總之，票價優(yōu)惠這種經(jīng)濟手段，將是目前來說見效最快、也最為直接的一種方式。

而長期政策方面，則通過增加龍華線的地鐵運力、爭取增加地鐵線路等方式。陳強稱，本月月底，港鐵(深圳)方面將新購一批列車，將使龍華線的運力大為增加，從當前的24列列車增加至28列。此外，龍華線的發(fā)車密度、頻率等都會有相應增加，尤其是在早晚高峰時期，將能運載更多的乘客。

此外，深圳還將爭取將6號線的南延段的建設工期提前。根據(jù)規(guī)劃，而6號線(又稱光明線)，起點為深圳北站綜合交通樞紐，將沿線覆蓋龍華、石巖、光明、公明，終點位于松崗，全長約37 .85公里，投資148 .8億元，規(guī)劃建設期為2012-2016年，并通過4號線聯(lián)系福田中心區(qū)及香港地區(qū)、通過莞深城際線聯(lián)系東莞地區(qū)，是軌道交通三期建設的重點工程。其中，6號線南延段至市中心區(qū)，可通過市中心區(qū)的口岸抵達香港。目前，南延段是延伸至彩田路還是新洲路或者是羅湖口岸都還未確定，但其南延段無疑是一個連接寶安和關內(nèi)中心區(qū)的又一重要地鐵線路。

據(jù)悉，深圳地鐵6號線雖然被列為地鐵三期工程當中，也已經(jīng)正式獲得了國家發(fā)改委的批復，但是目前6號線尚未開工。陳強表示，將努力為6號線南延段的早日開工創(chuàng)造條件。

梅林關進關掉頭口可能改在關外

與4號線(龍華線)的擁擠相比，早高峰時段想開車或者坐公交車進出梅林關同樣是件困難的事，因為：堵。昨日，市交通運輸委直屬機關單位書記婁和儒在回答《民心橋》節(jié)目主持人陳曦的提問時透露，針對一些網(wǎng)友建議在早高峰時期關閉梅林關進關方向的掉頭口，將掉頭的路口向關外推的建議，他認為非常有道理。他也曾多次組織市交委的相關人員進行調(diào)研，認為如果按照網(wǎng)友建議，對于解除當前私家車與公交車混行、交通效率低等現(xiàn)象，緩解梅林關的擁堵是非常有效的。

婁和儒表示，也在考慮網(wǎng)友的這個建議，很可能將這個建議付諸實施，即在高峰時段關閉梅林關進出關方向的掉頭口，“我們一直在研究，如果實行了，希望能得到私家車主的理解�！�