空鋪存在，空鋪潮不存在。對于近期坊間不斷傳出的“華強北遭遇空鋪潮”，昨日首次有了明確說法——華強北空鋪率在5-15%之間，屬于正常的經(jīng)濟波動范疇。而為降低地鐵施工影響，主體結(jié)構(gòu)施工推遲至春節(jié)后啟動。

相關(guān)調(diào)查顯示屬于正常的波動范疇

如何降低地鐵7號線施工對華強北的影響？由華強北街道辦主辦的“升級改造　繁榮穩(wěn)定———華強北商圈如何應(yīng)對新挑戰(zhàn)新機遇”的座談會昨日舉行，座談會邀請了商會、商家及專家參與。會上，華強北街道辦提到，根據(jù)近期的相關(guān)調(diào)查顯示，40家大型物業(yè)總體空置率在8%，二手物業(yè)總體空置率在20%。華強北物業(yè)空置率約在7.5%，這樣的空置率屬于正常的經(jīng)濟波動范疇。

賽格集團昨日在會上提到，從自身經(jīng)營狀況來看，華強北空鋪潮在賽格是不存在的。賽格集團目前的租賃情況正常，之前隨著產(chǎn)業(yè)升級轉(zhuǎn)型，山寨手機的退出，造成物業(yè)有一些空置，有一棟大廈空置率約為1%�！暗�由于華強北不可代替的商業(yè)地位和對賽格的品牌認同，商家也重新回歸及吸引一些電子類和其他商業(yè)類的商戶陸續(xù)回來”。

目前空鋪率在華強北史上也屬首次

“簡單來講，出租率和租金大概下降15-20%，最高的可能會達到25%，最低的百分之幾。不同的經(jīng)營業(yè)態(tài)，不同的經(jīng)營地點、模式，就呈現(xiàn)出不同的情況。”中電投資負責人也認為“空鋪潮”這個詞不太準確，表示華強北30多年的發(fā)展一定是波動的軌跡，有低潮，也有高潮，這很正常。他還分析，空鋪的出現(xiàn)，一是假冒偽劣的退出，這對華強北持續(xù)發(fā)展是利好的。另一個是城市更新的啟動�！叭A強北并沒有出現(xiàn)頹勢，空鋪的出現(xiàn)，只是一種業(yè)態(tài)調(diào)整的反應(yīng)。”

華強北在線的負責人表示，新亞洲、賽格、華強等商鋪出租率都是90%以上，空置率是商家優(yōu)勝劣汰的結(jié)果，這里面還包括地鐵七號線施工影響、電子商務(wù)沖擊等因素。華強北商會則認為，所謂空鋪潮并不存在，但目前出現(xiàn)的一些商戶空鋪率5%-15%的情況，在華強北歷史上也是第一次，所以商家擔心這種狀況未來三五年是否會持續(xù)并擴大。對此，華強北的應(yīng)對一是要發(fā)展電子商務(wù)，二是要進行業(yè)態(tài)轉(zhuǎn)型。

專家建議

華強北打造成商業(yè)步行街

如何度過華強北地鐵施工陣痛期，昨日，商會、商家、軌道辦、專家都提出不同建議，包括產(chǎn)業(yè)升級、打造國際電子商場等。亦有與會者提出，可把華強北打造成步行街。

以市場經(jīng)濟為導(dǎo)向，以電子產(chǎn)業(yè)為主，多業(yè)態(tài)同時發(fā)展，這是座談會上多家企業(yè)提出的思路。深圳市賽格集團有限公司商業(yè)運營分公司總經(jīng)理陳惠劼表示，華強北應(yīng)該堅持打造以電子、通訊專業(yè)市場為主體，各種業(yè)態(tài)并舉的商業(yè)街區(qū)。而當前要解決傳統(tǒng)的經(jīng)營模式和同質(zhì)化的經(jīng)營、低水平問題。

華強北在線商務(wù)有限公司董事長王老豹表示，隨著華強北的改造，面積增加，應(yīng)引進更多產(chǎn)業(yè)，否則會空心化，比如說珠寶行業(yè)，水貝的行業(yè)最適合華強北，面積大，需求也大。華強北商會會長黃建躍則提議，現(xiàn)在華強北租金處于歷史的高位，可適當?shù)刈屪饨�，同時政府對一些業(yè)主給予稅收優(yōu)惠，進行減免，提高品牌進駐的審批效率。

深圳市委政策研究室副主任楊立勛昨日提出，是否探索把華強北作為商業(yè)步行街，商業(yè)街地下有地鐵，這樣的話能夠提高華強北的交通便利性和通達性，這是建立商業(yè)街基本的前提條件。楊立勛認為，實現(xiàn)地上、地下、實體、網(wǎng)絡(luò)綜合的轉(zhuǎn)型，也是傳統(tǒng)的實體店向綜合性的電子商務(wù)轉(zhuǎn)型，傳統(tǒng)的電子一條街向城市綜合體轉(zhuǎn)型，從過去門店的銷售變成集研發(fā)、展銷、信息發(fā)布于一體的高端商務(wù)轉(zhuǎn)型。

政府聲音

用廣告圍欄營造營商環(huán)境

為降低地鐵施工影響，華強北街道辦透露，封路期間會用廣告圍欄來遮蓋，營造更好的營商環(huán)境。同時，150名交通協(xié)管員分布在大街小巷，疏通華強北的人流、物流。華強北還將成立公共事務(wù)委員會，由政府部門主導(dǎo)，華強北商家、企業(yè)共同參與相關(guān)事務(wù)。

市軌道辦副處長蔣群峰昨日則表示，軌道辦做了幾個應(yīng)對方案。比如，一是本來要挖深34米，現(xiàn)在壓到28米，壓縮開發(fā)空間。二是避開一個很大的污水管道改遷，還有施工范圍離商戶更遠。地鐵7號線施工分為三個階段，一是管線改遷，二是圍護結(jié)構(gòu)施工，三是主體結(jié)構(gòu)施工。管線改造，華強北采用分段封閉、小段封閉。從影響程度來說，已經(jīng)是最小的。前期工程結(jié)束后，將進行圍護結(jié)構(gòu)和主體結(jié)構(gòu)施工，而應(yīng)商家要求，春節(jié)過后才啟動主體結(jié)構(gòu)施工。

施工中，將采用連續(xù)封閉的圍擋圍蔽，在賽格廣場、振中路、振華路、振興路及順電等5處預(yù)留15米以上的通道以保證交通順暢，東西兩側(cè)人行通道保持12米以上，局部位置在8米左右。交通疏導(dǎo)方面，在華強北合適的位置設(shè)立公交終點站，線路和發(fā)車量不變，保證華強北對外公交客流。在封閉機動車通道時，像茂業(yè)百貨等商場保留對外出口。

本版采寫：南都記者張小玲 梁錦弟