南方網(wǎng)訊 近一個(gè)月來，廣州地鐵發(fā)生至少10起故障。本月19日，廣州市政協(xié)委員韓志鵬在微博上追問此事，引起輿論關(guān)注。

昨日凌晨4時(shí)25分，廣州地鐵公司在官方微博上公布對近期地鐵故障情況的分析說明，稱原因包括檢查不到位、集中偶發(fā)故障出現(xiàn)以及部分設(shè)備接近壽命。廣州地鐵方面坦承，最近一個(gè)月可以算是“廣州地鐵線網(wǎng)有史以來故障最頻密時(shí)段之一”。

近期地鐵故障原因有三

根據(jù)廣州地鐵公布的分析說明，近期地鐵故障的原因有三：一是檢查不到位造成的故障。如2月15日一號(hào)線廣州東站折返線道岔轉(zhuǎn)轍機(jī)連接部件斷裂，故障發(fā)生前設(shè)備已有輕微裂痕，但之前檢查過程未被及時(shí)發(fā)現(xiàn)；

二是偶發(fā)性故障。如1月28日三號(hào)線信號(hào)中央饋電設(shè)備至軌旁環(huán)線通信干擾、導(dǎo)致該區(qū)域列車出現(xiàn)信號(hào)故障，2月4日二號(hào)線列車?yán)^電器故障，2月15日八號(hào)線道岔鉤鎖故障導(dǎo)致不能解鎖，2月18日，八號(hào)線道岔轉(zhuǎn)轍機(jī)速動(dòng)開關(guān)組節(jié)點(diǎn)故障等。

三是設(shè)備接近使用壽命期限導(dǎo)致的故障。比如1月22日一號(hào)線信號(hào)60V電源模塊短路導(dǎo)致電壓檢測開關(guān)保護(hù)跳閘，造成系統(tǒng)失電；1月29日一號(hào)線通信傳輸系統(tǒng)供電的不間斷電源輸出空氣開關(guān)故障。均為故障設(shè)備已接近使用期限，性能不穩(wěn)定所致。

廣州地鐵表示，技術(shù)人員查找故障原因并對系統(tǒng)安全性進(jìn)行分析認(rèn)為，地鐵運(yùn)營系統(tǒng)是安全的。近期發(fā)生的故障是由個(gè)別部件造成的，不會(huì)影響整體行車安全。

相當(dāng)一部分是偶發(fā)故障

廣州地鐵表示，最近一個(gè)月可以算是廣州地鐵線網(wǎng)有史以來故障最頻密的時(shí)段之一。對近期廣州地鐵發(fā)生多起行車設(shè)備故障，給市民出行造成不便，廣州地鐵表示深深的歉意。連日來的故障情況分析其實(shí)在韓志鵬追問前已經(jīng)開始。這些天白天整理數(shù)據(jù)資料，晚上進(jìn)行測試，恰好在前日凌晨形成初步結(jié)果，因而在凌晨4點(diǎn)多發(fā)布�！拔覀兇_實(shí)也覺得，這段時(shí)間的故障過于頻密了，要分析出原因�！�

據(jù)介紹，故障發(fā)生頻率與此相當(dāng)?shù)臅r(shí)段，只有三號(hào)線開通初期。但當(dāng)時(shí)故障原因較為集中，近期的故障中有相當(dāng)一部分是完全無聯(lián)系的偶發(fā)狀況�！氨热缯f八號(hào)線鳳凰新村

站分別在2月15日和2月18日發(fā)生道岔故障。雖然表現(xiàn)都是道岔不能動(dòng)，但原因有差別：前一次因道岔鉤鎖故障致不能解鎖，后一次是道岔轉(zhuǎn)轍機(jī)速動(dòng)開關(guān)組節(jié)點(diǎn)出了問題。但兩個(gè)故障之間并無關(guān)聯(lián)�！贝送�，運(yùn)營了十幾年的一號(hào)線，部分設(shè)備在近期也出現(xiàn)不穩(wěn)定狀況，這也是近月故障多發(fā)的原因之一。

廣州地鐵還表示，對于工作疏忽造成的故障，將進(jìn)一步完善檢測手段，根據(jù)規(guī)章制度對相關(guān)人員進(jìn)行處理；對接近使用壽命的設(shè)備，將加大維保力度，并對此類設(shè)備部件逐批更換；還將提升檢修標(biāo)準(zhǔn)，縮短檢修周期，加強(qiáng)質(zhì)量監(jiān)控，以應(yīng)對偶發(fā)故障。

昨日14時(shí)51分，韓志鵬在微博上表示，自己發(fā)微博、關(guān)注此事的目的初步達(dá)到，促進(jìn)了地鐵信息公開，還公眾一個(gè)知情權(quán)。

波折

地鐵公司組織“水軍”反擊？

廣州市政協(xié)委員韓志鵬在微博上追問地鐵故障頻發(fā)后，廣州地鐵曾邀其面談。但前晚10時(shí)10分，韓志鵬在微博上宣布暫時(shí)取消與地鐵溝通的計(jì)劃�！按蠹也环量匆幌�19日我那條微博所引發(fā)的200多條評(píng)論�！�

南都記者看到，截至昨日16時(shí)30分，韓志鵬的微博被轉(zhuǎn)發(fā)644次，有評(píng)論411條。其中，近1/4的評(píng)論持反對姿態(tài)。有人糾正韓志鵬對“事故”的表述，認(rèn)為近期地鐵發(fā)生的僅為“故障”，完全沒有達(dá)到“事故”的程度；也有人批評(píng)他過于苛求；還有人問他為什么不去監(jiān)管其他央企、國企、政府部門，甚至有人對韓志鵬進(jìn)行攻擊和謾罵。

韓志鵬認(rèn)為，這是有組織地對他個(gè)人和對網(wǎng)友言論的打壓。他說有人告訴他，地鐵在組織“反擊”，打壓網(wǎng)友言論。

昨日廣州地鐵對此予以否認(rèn)，但并不否認(rèn)評(píng)論者中有地鐵員工和對地鐵熟悉的內(nèi)部人士�！翱赡苁撬麄兛吹巾n委員的微博，自發(fā)評(píng)論說出自己的想法感受，并非企業(yè)行為�！�

溝通會(huì)拒絕向媒體公開？

韓志鵬前晚還在微博中透露，地鐵公司已在要求他勿帶媒體前往(溝通現(xiàn)場)。“公眾還有無知情權(quán)？”

對此廣州地鐵表示，他們原計(jì)劃請總經(jīng)理丁建隆與韓志鵬面對面交流，并帶韓志鵬進(jìn)入線路工作現(xiàn)場參觀并說明。由于進(jìn)入正在運(yùn)營中的線路需要做好安全防護(hù)措施，且線路可以容納進(jìn)入?yún)⒂^的人數(shù)有限，無法在接待韓志鵬的同時(shí)接待其他媒體�！拔覀冊�建議可以在溝通后接受媒體采訪，還計(jì)劃在昨日下午向媒體主動(dòng)發(fā)布相關(guān)信息，不是不愿接受媒體監(jiān)督�！痹陧n志鵬取消溝通后，廣州地鐵表示歡迎他隨時(shí)前去了解情況。

但韓志鵬表示，地鐵公司與他商量的溝通議程中，除了線路參觀外還有座談部分，這部分媒體可以前往參與。韓志鵬透露，自己當(dāng)時(shí)曾建議地鐵公司公開面對媒體，但相關(guān)人員表示最近壓力大，不希望媒體前來。

回顧

近一月內(nèi)十次故障

2月18日　八號(hào)線鳳凰新村站出現(xiàn)道岔故障。

2月17日　三號(hào)線往番禺廣場方向列車在五山站出現(xiàn)車輛制動(dòng)故障。

2月15日　八號(hào)線鳳凰新村站出現(xiàn)道岔故障。

2月15日　一號(hào)線廣州東站發(fā)生道岔故障。

2月4日　二號(hào)線往嘉禾方向列車在蕭崗發(fā)生故障。

1月30日　三號(hào)線往天河客運(yùn)站方向列車車門故障。

1月29日　一號(hào)線出現(xiàn)信號(hào)故障。

1月28日　三號(hào)線機(jī)場南～高增區(qū)間出現(xiàn)信號(hào)故障。

1月22日　一號(hào)線往西朗方向列車在體育西路出站后自動(dòng)停車。

1月22日　一號(hào)線公園前發(fā)生信號(hào)故障。

根據(jù)廣州地鐵官方微博整理

他山

香港地鐵月均一兩次故障

記者從港鐵公司了解到，香港地鐵2010年年報(bào)中稱每行車2459083公里以上，才會(huì)發(fā)生一次造成5分鐘以上延誤的故障。平時(shí)一個(gè)月最多也就是兩次故障。但廣州地鐵表示，除近期故障密集，平日故障頻率也不高，但未有專門統(tǒng)計(jì)。

聲音

故障導(dǎo)致延誤應(yīng)補(bǔ)償乘客

廣州市政協(xié)委員韓志鵬表示，乘客既然購買車票乘車，就與地鐵形成合約關(guān)系，地鐵運(yùn)營發(fā)生故障后，地鐵公司有義務(wù)向公眾解釋具體原因。并且，地鐵運(yùn)營事關(guān)公共安全，乘客有權(quán)利知道自己所遭遇的故障是小問題還是可能影響安全的情況。此外，在故障導(dǎo)致較大延誤的情況下，地鐵公司還應(yīng)對乘客適當(dāng)補(bǔ)償。