深圳汽車(chē)保有量已突破200萬(wàn)輛，僅次于北京位居全國(guó)第二名，車(chē)輛密度已超警戒值。鑒于此，深圳正在探索建立汽車(chē)排放費(fèi)制度。據(jù)悉，不久的未來(lái)，深圳將率先收汽車(chē)排放費(fèi)。

據(jù)深圳市交警局負(fù)責(zé)人表示，2月27日下午4時(shí)，一輛車(chē)牌號(hào)碼為粵B/N8L92的琥珀色別克車(chē)，成為深圳第200萬(wàn)輛粵B牌照汽車(chē)。也就是說(shuō)，深圳市汽車(chē)保有量達(dá)到200萬(wàn)輛，僅次于北京在全國(guó)排名第二，機(jī)動(dòng)車(chē)保有量排名第八。

據(jù)了解，按照200萬(wàn)輛汽車(chē)來(lái)測(cè)算，深圳市目前道路總長(zhǎng)6100多公里，深圳道路車(chē)輛密度已經(jīng)突破300輛/公里，超過(guò)了國(guó)際上270輛/公里的警戒值。若按每條道路雙向兩車(chē)道、每輛車(chē)占用6米長(zhǎng)的空間計(jì)算，深圳所有汽車(chē)都開(kāi)上道路，全市道路將被占滿(mǎn)；如果深圳所有的汽車(chē)首尾相接，可以從深圳往北京排上兩個(gè)來(lái)回。

而深圳市交警局副局長(zhǎng)、新聞發(fā)言人徐煒表示，深圳機(jī)動(dòng)車(chē)保有量中汽車(chē)占有絕對(duì)比例，達(dá)到98.2%，車(chē)種懸殊全國(guó)罕見(jiàn)。

從數(shù)量增長(zhǎng)所需時(shí)間來(lái)看越來(lái)越短。深圳市汽車(chē)保有量增長(zhǎng)從特區(qū)成立至100萬(wàn)輛用了27年，而增長(zhǎng)至200萬(wàn)輛僅用了4年。在保有量100萬(wàn)輛增長(zhǎng)至200萬(wàn)輛的過(guò)程中，前一個(gè)50萬(wàn)輛花了3年時(shí)間，后一個(gè)50萬(wàn)輛時(shí)間縮短至還不到2年。

私家車(chē)增長(zhǎng)量占較大比重。2011年底深圳市機(jī)動(dòng)車(chē)保有量為200.8萬(wàn)輛，其中小客車(chē)約159萬(wàn)輛，占79.2%；同時(shí)，近五年小客車(chē)增長(zhǎng)率與上述比率接近，平均每年的增長(zhǎng)率為80%，為主要的增長(zhǎng)車(chē)型。小客車(chē)保有量中，私家車(chē)約142萬(wàn)輛，占89%。

深圳汽車(chē)市場(chǎng)二手車(chē)市場(chǎng)活躍。2011年交警車(chē)管部門(mén)辦理所有權(quán)轉(zhuǎn)移登記221393宗，二手車(chē)市場(chǎng)增速高于新車(chē)上牌。其中，私人購(gòu)車(chē)占市場(chǎng)主導(dǎo)地位，轎車(chē)成為二手車(chē)主流品種。隨著購(gòu)車(chē)觀(guān)念的轉(zhuǎn)變，更多人趨于選擇價(jià)格合理和即時(shí)提車(chē)的二手車(chē)市場(chǎng)。

深圳交警局相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，深圳可以考慮借鑒北京搖號(hào)上牌的方法，將上牌數(shù)控制在每年15萬(wàn)輛以?xún)?nèi)，以達(dá)到控制車(chē)輛增長(zhǎng)的目的。不過(guò)也有市民反對(duì)限牌，認(rèn)為依靠行政措施一刀切的做法違背市場(chǎng)原則，政府應(yīng)該從其他方面鼓勵(lì)市民少開(kāi)私家車(chē)，倡導(dǎo)綠色出行。還有市民表示，政府可以通過(guò)降低車(chē)輛保費(fèi)、提高停車(chē)費(fèi)等辦法，鼓勵(lì)市民停用少用車(chē)輛。

另?yè)?jù)悉，深圳未來(lái)可能征收汽車(chē)排放費(fèi)。記者在剛公布的深圳首創(chuàng)地方低碳發(fā)展指標(biāo)體系中獲悉，深圳已提出深圳低碳發(fā)展指標(biāo)體系，引導(dǎo)居民使用公交出行，緩解交通擁堵，減少交通碳排放。